这年头，没有哪个四发的飞机能活的好。

没错，三十年后这话一点问题都没有，可现在吗，还是能有活的好的。

原因吗，就是发动机技术问题，如果你想超长程飞行，不用四发飞机也不行呀。

9月6号，范堡罗航展开幕，前五天为贸易日，最后两天为开放日。

第一天上午，没有别的，唯一的主旋律就是飞行表演。

民航领域，不管飞机有多大，在飞行表演面前都不可能有战斗机来的惊艳。

“哇，它们真的太帅了”。

跑道上，三架战斗机一前两后呈三角形垂直升空，尾部可转动发动机喷出的蓝火显得是那么的科幻。

“罗，恭喜你又要赚大钱了”。

不知道什么时候，班达尔亲王来到了罗念中的身边，正在观看的罗念中知道第一个客户上门了。

“没有什么赚钱不赚钱的，养活这么大一个军工集团，什么时候裤衩子赔光了都不知道，研发可是很费钱的”。

研发是很费钱，不过在研发之前，罗念中要饱餐一顿。

不管是雅克设计局、伊留申设计局，还是联合航空工程制造集团下面的其他设计局和很多工厂，它们的产品其实很多已经是成品了。

就算在开发的，大多已经走完了初级阶段只是没有资金变图为实，可以说大头的研发费用北极熊已经给罗念中出了，最少五年乃至时间内的很多产品，研发投入都不会太高。

这就是接手一家成熟的航空集团的好处，不用从头开始，为罗念中省下了一大笔资金，也让他能拾人牙慧捡了个大便宜。

“如果联合航空工程制造集团缺钱需要融资，大骆驼非常愿意支援”。

野心还不小，不过现在罗念中可不会让对方如愿，打着哈哈说道。

“再说吧，我的想法是推动联合航空工程制造集团上市的，如果不能上市需要融资的话，我会第一个想到班达尔亲王的”。

“好吧，希望你到时候能记得”。知道这位不缺钱，班达尔亲王浅尝辄止就结束了，拿着望远镜，观看起三架已经升空在做着各种表演的雅克-141。

等表演结束，班达尔亲王把手中的望远镜递给后面的人。

“罗先生，不给我介绍一下吗？”

“最大起飞重量19500千克，最大飞行速度1.9马赫，载弹量2600千克，最大航程2100千米，爬升率250米/秒”。

罗念中和这位熟客并不废话，把基本信息报了出来。

“详细的细节需要讲解员告诉你，不过我想我知道的这些应该能给你判断了，最关键的还是它不需要航母起降。

如果大骆驼有需要，黑海造船厂随时可以为贵方设计一种万吨级别的两栖登陆舰，并帮助你们在国内搭建起船厂”。

班达尔亲王没有回话，而是死死的盯着罗念中的双眼，最后又爽朗一笑。

“罗先生还真是我们大骆驼的好朋友呀，看来我们要有一桩大生意要谈了”。

“那我就感谢班达尔亲王光顾我的生意了”。

雅克141或许不能吸引对方，但帮助他们建设万吨级别的两栖登陆舰并实现国产化就不一样了。

航母想都不要想，除了二毛这个活不起的大冤种，谁家会把这种称霸海洋的家伙轻易卖掉呀。

不过有了雅克141就不一样了，这代表根本就不需要航母就能让舰载机起飞。

大骆驼一直想要把印度洋纳入自己的管理范围，靠着陆基战斗机根本不可能。

可是罗念中给了他们无限的诱惑和遐想，只要能自主生产两栖登陆舰，搭配着能够垂直起降的雅克141，大骆驼就可以在印度洋行使职权。

海洋霸权是公认的，后来整个中东为什么能放下芥蒂对三哥同仇敌忾？还不是三哥觉得自己行了，要插手印度洋的事务。

这对阿拉伯国家是不能接受的，因为这代表着三哥能随时掐死阿拉伯国家的经济命脉，海上石油运输。

所以在13年大毛给三哥交付了戈尔什科夫航母后，而漂亮国死活不卖给大骆驼F35后，大骆驼和漂亮国的关系就开始走下坡。

中东的位置和能源很重要，漂亮国在这里的气候已成，不过并不代表罗家就不能在这里增加自己的影响力。

“雅克141”看着飞回地面停稳的战机，班达尔亲王低估了一句后对着罗念中说道“这个配置很不错”。

“可以，不过价格上…”。

“价钱不是问题”。

爽快。

想要非阉割版？罗念中表示可以，但需要加钱。

其实罗念中还真没有打算制作一款阉割版的想法，原因吗，就是垂直起降的下一代战机已经被雅科夫列夫设计局提上了日程。

只有罗念中知道，虽然雅科夫列夫的垂直起降技术是当今世界最先进的，可和未来F35的第三代垂直起降技术还是有所差距。

现在洛克希德没有了雅科夫列夫的测试数据，连雅克141这种第二代垂直起降技术都开发不出来就别说第三代了。

在垂直起降上，漂亮国的技术无疑是落后的。

熟知的垂直起降技术一共有三代，第一代就是英伦皇家空军的鹞式战斗机，靠着四个可转向的喷口来实现垂直起降。

漂亮国现在的主力垂直起降战机AV-8A就是采用的这种技术，其实他就是英伦鹞mk50，这批战机都是和英伦购买的。

而1983年服役的AV-8B说是麦道生产的，其实最关键的40%零组件还是由英伦宇航公司承担，使用的还是鹞式的垂直起降技术。

想不到吧？漂亮国人在垂直起降技术上曾经这么的落后。

第一代垂直起降技术非常简单，不过作为战斗机高耗油和作战半径小是一大缺点。

关键是只要一个喷口出现故障，整架飞机就会摔在甲板上或者海里。

第二代垂直起降技术就是雅科夫列夫设计局设计的这套了，使用的是主发动机和升力发动机协同工作的方式。

虽然这种方案更加可靠成熟和安全，但高油耗，机身重，挂弹量少的问题还是没有解决。

罗念中在接管雅科夫列夫设计局后就给他们提出了第三代方案，也就是F35的体内升力风扇设计。

等于是把雅克141的升力发动机换成了一个大风扇，用轴承把发动机和风扇轴承相连，用发动机释放的能量带动风扇把飞机吹上天。

风扇比发动机重量轻的多，没有死重问题。

喷出的气体温度也不高，不会出现高温炙烤机体现象。

这在设计上能帮助战机减重很多，提高挂载量和航程。

罗念中虽然不懂这些，但他知道这种三代技术的原理。

对于雅科夫列夫设计局的那些工程师来说，有了原理就好办了，他们可以用大量数据来印证。

于是雅克141不在进行改进，开始了第三代垂直起降技术的研发。

最多五年时间，第三代垂直技术就能设计测试完成。

最多十年，第三代垂直起降技术的新版战机就能量产。

这款搭载第二代垂直起降技术的雅克141注定是个讨厌品，现在这个年代北极熊和大毛都不要就不要说以后了。

所以班达尔亲王的非阉割版他同意了，只要配合两栖登陆舰能起到一定效果，那么就可以当成广告向那些没有航母的海洋国家推销。

不光是大骆驼，只要有国家买罗念中就敢买，谁让背后有大毛撑腰呢。

现在的大毛是亲美，可老叶为代表的团队自身的利益更重要。

别忘了联合航空工程制造集团大毛可是有50%的股份的，国家的分红和他们的有什么区别？

大毛亲美不代表害怕，敢动我的钱谁也不好使，这就是罗念中现在大量出售装备的底气。

雅克141的出场绝对是惊艳的，对于很多临海国家来说是有诱惑力的。

大骆驼走后，联合航空工程制造集团的人又接待了几个有意者。

这次罗念中没有再参与，他还有更重要的事情要做，也需要锻炼这个团队一下。

(本章完)


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