库里造船厂，虽然是属于官方企业，并且还是属于海东巡抚衙门以及库里州衙门两级衙门下属的财政机构合资成立的。

　　这样的造船厂如果是放在东部沿海地区，那肯定是庞然大物。

　　然而这里不是东部沿海，这里乃是帝国最西端的省份，整个海东省人口也就那么几十万而已，而且都是这几年新移民过来的。

　　库里州全部人口也就一万多人而已。

　　并且绝大部分的工业原料，生活物资都是需要从帝国中部，东部省份通过铁路运输过来，造成了物价高昂。

　　这种情况下，库里州想要发展工业其实是非常困难的。

　　如今库丽州这边唯一的指望就是搞石油产业以及造船业了。

　　造船业是因为西海的存在，而石油产业嘛，自然是因为巴库的存在，而这两个产业又是可以相辅相成的。

　　大唐石油公司在巴库的勘测队，已经是非常乐观的估计，巴库地区的石油储量将会比肃州油田更多。

　　如果能够得到充分开发，一年开采三十万吨的石油也是有可能的。

　　而这，还是他们的初步判断，可没有大规模进行钻井勘测时的判断。

　　只有远在金陵的圣天子李轩，巴库油田的储量远远超过人们的想象，三十万吨桶算什么，人家俄罗斯人在十九世纪后期开发巴库石油后，只用了十年时间就是把年产量提高到了一百多万吨。

　　巴库石油的丰富储量，同时加上容易开采的特性，哪怕是距离帝国的主要消费市场，也就是帝国中部和东部地区远了一些，但是依旧无法阻挡大唐石油公司对巴库石油的勘测以及开采。

　　如果一切顺利的话，他们的第一期投资就是打算在当地建立一个年产量达到三十万吨左右的大规模油田产区。

　　同时将会在巴库和库里两地都建立配套的炼油厂，在库里建立的炼油厂乃是大型炼油厂，自然是为了向帝国的广大本土省份供应煤油。

　　而在巴库的小型炼油厂，所生产的煤油自然是为了打开奥斯曼以及萨菲王朝等地区的市场了。

　　煤油这东西，大唐帝国可不禁制出口。

　　毕竟这玩意现在只是用来照明的，不在帝国进出口委员会的禁制或限制出口的名单内。

　　可惜的是，如今的大唐石油公司连帝国本土的煤油市场都无法满足，自然也就无法出口了。

　　这几年下来，大唐石油公司在帝国本土各地，陆续建立了十来个石油产地，年产量达到了每年十二万吨。

　　但是其中的一个肃州油田，就是达到了每年十万吨的产量，其他的十几个小油田全部加在一起，也就只有两万吨的产量而已。

　　如果巴库石油能够顺利投产，并初期达到大唐石油公司预估的三十万吨的年产量，再加上其他的一些小油田，到时候大唐石油公司的石油产量就能够达到每年四十五万吨左右。

　　然而即便是这个数据，也是远远无法满足帝国本土对石油的庞大需求。

　　目前大唐帝国的石油市场是非常广阔的，目前的两大主要石油产品分别是煤油以及工业用的润滑油，根据大唐石油公司自身的估计，目前帝国本土省份每年就能消耗至少上百万吨的石油。

　　而实际上，目前乃至未来两三年里，大唐石油公司都无法满足对市场的供应需求。

　　要不然，大唐石油公司也不会大动干戈搞巴库石油了。

　　有了巴库石油在，那么就会相应的带动众多产业的发展。

　　比如说西海航运，巴库可是一块非常典型的飞地，虽然帝国已经是强势把这片地方列入本土行列，陆军甚至都是准备在这里驻扎一个团的兵力，保护此地的石油资源的同时也是为了在高加索地区插上一柄尖刀。

　　但是这依旧无法改变，巴库是一块飞地的事实，帝国其他地区和巴库的联系，只能是通过西海进行联系。

　　由此，船只就是显得非常重要了。

　　能够看到这一点的人很多，可不仅仅是只有西海贸易公司，其他商人乃至军方和官府等等都能看的出来，只是他们没有西海贸易公司这么干脆果断，第一时间就是把盛源号给买下来而已。

　　他们选择的还是比较传统的方式，向船厂下订单购买船只。

　　如此也就造成了库里造船厂目前的尴尬局面。

　　他们的订单多的是，仅仅是百吨以上的船只订单就已经是陆续接到了二十多艘，这说的还是民用船只呢。

　　此外还有大唐石油公司订制的多艘油船，这些油船虽然不是什么大几千上万吨的大家伙，但也是有一千多吨呢，其实大唐石油公司一开始是想搞大几千吨的油船的，可惜库里造船厂还造不了这么大的船只！

　　此外不管是巴库还是库里，他们都没有这么大的码头以及港口设施。

　　尤其是库里这边，其实这个地方并不是一个优良的港口城市，因为库里位于西海东北部，此地的平均水深只有四到八米，不适合大吨位深水船只航行。

　　只是因为此地是中亚铁路的终点，并且靠近乌拉尔河前线，所以此地对于帝国而言才是比较重要。

　　如果纯粹是港口角度出发，这地方很不适合建立一个港口城市。

　　只是现在的大唐帝国也没有更好的选择就是了。

　　西海沿海，一般只有中部和南部的水深才比较深，东北部的海湾是不行的，但是西海的东部以及东南部海域，虽然有一大片地方也是属于帝国控制，但是那地方没有铁路啊。

　　别说铁路了，人都没有，很多地方都是一片沙子……

　　所以，选择在库里建设港口，甚至搞造船厂也只是一种无奈的选择，甚至都不是长久选择。

　　以后等大军继续西征，夺取了乌拉尔河，杀入了伏尔加河的时候，那么到时候帝国才能够拥有一个比较良好的港口城市，比如阿斯特拉罕就挺不错的。

　　现在嘛，只能是先用库里凑合着呗！

　　上述诸多因素，尤其是库里造船厂自身的造船能力也是导致了，哪怕是大唐石油公司的运油船，也只能是一千多吨。

　　不仅仅是大唐石油公司的运油船如此，其他的船只包括军队的船只也是普遍偏小，而且大多是吃水比较浅的船只。

　　比如海军，人家就直接把甲六型炮舰搬了过来，在东部的造船厂进行主要零配件生产，然后通过铁路运输到库里，让库里造船厂再进行组装。

　　基本上，库里造船厂也就是造一个船壳而已，其他东西人家海军都直接打包送过来了。

　　而甲六型炮舰，乃是帝国海军专门为了内河作战而设计的，吃水非常的浅，在长江中上游都能使用，现在用在西海是绰绰有余了。

　　只不过海军也是不满足甲六型，毕竟这玩意说到底也只是个两百吨的小家伙，而西海东北部的水域虽然浅了点，但是好歹也有四米到八米呢，把船型优化一二，搞个千把吨的战舰也是可以的。

　　再不济，也得搞个五六百吨的船吧，不然堂堂一个分舰队，用两百多吨的内河炮舰当旗舰，海军面子上过不去。

　　海军的人是要脸的，所以他们已经是准备着把五百吨的广海级近海巡逻舰以及吨位更大的宿迁级浅水重炮舰给弄到西海舰队来。

　　广海级近海巡逻舰以及宿迁级浅水重炮舰，都是海军装备后装炮后，全新设计的新一代战舰。

　　其中的广海级近海巡逻舰，其定位是近海巡逻舰队的旗舰，排水量达到了五百五十吨，装备一百二十毫米后装舰炮，吃水比较浅，机动灵活，主要是部署在沿海海域以及部分水深比较深的内河。

　　而宿迁级浅水重炮舰，听这名字就知道是海军专门为了内河作战，为地面作战部队提供重火力支援的战舰。

　　八百吨的排水量，其吃水比五百吨的广海级更浅，而火力更强，主炮是一百五十毫米的后装炮，就连副炮都是一百二十毫米的。

　　这玩意，可以说是海军有史以来，所设计的吨位最大，火力最强的内河战舰了，恩，只局限于内河战舰。

　　弄过来然后往伏尔加河一摆，基本上就可以宣告伏尔加河流域没鞑靼人什么事了。

　　海军对西海舰队，或者说是对伏尔加河流域相当的重视，目前已经是准备为西海舰队装备四艘广海级，六艘宿迁级，至于普通的内河炮舰以及小吨位的近海巡逻舰，那就更多了。

　　林林总总加起来，西海舰队的作战船只预定为三十二艘，算上各种辅助舰，恐怕数量要超过百艘，这个规模已经是不亚于长江舰队了。

　　长江舰队毕竟是没有什么战争威胁，而且除了海军长江舰队外，扬子江流域其他的大船也能进来，然后陆军也有不少内河船只，其他的公务执法船只也不少。

　　但是西海这边不一样，这边可是打着呢，以后肯定还是会继续西征的，而且海军也是终于有了捞取战功的机会那里会放弃啊。

　　大建西海舰队已经是必然的，现在的问题就是，这些船只都还在纸面上……

　　库里造船厂面对挤压的数十艘民船再加上数十艘战舰的庞大订单根本无法及时完成。

　　尤其是海军那边催的非常急，甚至那些海军的王八蛋为了让库里造船厂抢先完成他们的军舰订单，都是直接派陆战队进驻了库里造船厂，名曰保护，实际上就是接管了仅有的几个船坞，让这些船坞只能建造军舰。

　　并且是三番五次让库里造船厂扩大生产规模，否则的话海军就要他们好看！

　　


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