刘傻子教授说:“在大海航行，离不开灯塔的指引，还离不开海图的导引，我们将认识海图的导航历程。”

海洋奥秘研究所所长高敏说，必须了解航路的地形水势，掌握航道的水深及暗才能安全可靠地进行海上交通活动  。明人测量水地深浅，名为“打水”，以“托”为单位。明人在航海图绘制方面，也做出了很大的贡献。

文史作家于张喜说，虽然，宋元时期，已有航海图样问世，但只是以沿海为主，远洋航海图罕见。

小燕子说:“我知道，航海还有海图呢，我们寻找的藏宝图石板，也应该是刻在石板上的海图。”

刘傻子教授说:“对，藏宝图石板就是海图  。在两宋时期，有关海图的记述已十分明确  ,  如徐兢的《宣和奉使高丽图经》  和刘豫献于金主賣的海道图等，都说明了当时海图的发展  。海上交通航线的发展  ,  为海道图的产生创造了条件。”

于张喜说，直至明代  ,  航海图的绘制已有很大的进步，具有很高的水平，不仅沿海地区，海外远洋地区也有掌握，最典型的是明人茅元仪所辑《武备志》卷二百四十附图上所载的  《郑和航海图》,  航图遍及大西洋、太平洋与印度洋海岸地区  ,  记载了五百多个地名  ,  并绘有针路  ,  各处星位高低。

小波问:“我们寻找的藏宝图与《郑和航海图》有什么区别吗?  ”小燕子说:“肯定不一样，《郑和航海图》  对于航海意义重大，《  藏宝图》是寻宝的图。”

刘傻子教授点头赞成，接着说:“对于航行途中的山峰  、岛屿  、浅  滩  、礁岩  、险狭用的海图，显示了明人对掌握航路地形水势重视程度，具有深刻的认识  。在实际应用中  ,  明代航海者对海外航路的地形水势，已有相当的掌握。明代类似对航路地形水势的具体指南  ,  趋于综合化与形象化，反映了明代航海技术的提高。”

科普作家李任惠说，航海天象,  包括星位、信风及海流潮汛的变化规律。  牵星术，乃是当时一种利用天文状况进行测位的航海技术，用来确定船舶的航行位置。即在船上，利用牵星板来观察某一星辰的高度，借以确定船只所在的地理位置。

于张喜说，特别是在深海中，地形水势，难以提供有效的识别，无所凭依，往往以天象来确定航位  。  《郑和航海图》中就附有  《过洋牵星图》,  记录在印度洋地区的牵星航海  。明代《海道经》中，保存了一卷据元人底稿而绘成的《海道指南图》，这是迄今所能见到的中国航海图中最早的一幅。

刘傻子教授说，到了明初  ,  郑和七下西洋  ,  总结的郑和航海术，主要记录在《郑  和航海图》中，集中国古代先进航海科学技术之大成。该图原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》,  是一部最早的远洋航用航图，其中图文记载，反映了当时的中国地文航海和天文航海科学技术处于世界先进水平。

海洋爷爷说:“海道图的产生和出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的  技术工具与技术知识。在海洋地理识别探测方面，也有较大进步。”

以前的航海指引，一般是凭天象、天体来识别方向，夜以星星指路，日借太阳辨向。小波问:“没有指南针，人们怎样航海呢?  ”

计算机姐姐说:“在当时的科学技术条件下，航海是靠山形水势  及地物为导航标志的  ,  属地文航海，而以星辰日月为引航标志的，则属天文航海技术的一种。”梦弟问:“我想知道，人们是什么时候开始使用指南针的?  ”

海洋爷爷说:“至北宋时期，航海技术有了重大的突破，已能利用指南针进行海洋航行。指南针是中国历史上的一大发明，宋代将其应用到航海上，解决了海上航行的定向问题  ,  也开创了仪器导航的先河。现代船上使用的磁罗经，是  12  世纪船用磁罗经传入欧洲后  ,  由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经。”

科学博士说:“两宋时期，航海技术的提高，最突出的是指南针的广泛应用。而指南针在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛，海上航行，已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步，也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展，做出了重大的贡献。”

小明问:“罗盘是不是根据指南针改进的?  ”

傻子教授说:  “元朝时期，指南针应用技术进一步提高，将指南针许多针位点，连结起来，以标明航线  ,  称之为  “针路”,  以天干  、地  支和四卦  ,  作为航海罗盘上编排的航路方位  ,  这样  ,  海船航行更能精确地确定航向、把握航线。”

海洋爷爷高敏说:“元代航海中，指南针的应用更为普遍，也更为精确，明代指南针的应用，更为普及与精确。过去指南针的运用，主要是单针与缝针之法。但明人  《顺风相送》  中已经有‘  定三针方法’和‘  定四针方法’。虽然不详其具体应用方法  ,  但应该可以肯定，其航路航向必然更为清晰准确。几个指南针，一齐运用于确定航向，还必须有计量单位确定航程  。指南针已成为海船必备的航海工具。”

刘傻子说:  “对海岸天象与规律的认识与掌握，关系到海船航行的安全与稳定。元朝航海，已能熟悉掌握与利用季风规律。元朝航海家，在长期的海上航行实践中，总结经验  ,  编成有关潮汛、风信、气象的口诀。而有关的口诀  ,  据称  “屡验皆应”,  充分说明  ,  元朝时人们对海洋气象变化规律已有相当程度的认识与掌握。”

海洋爷爷说:  “明朝的航海技术，有助于人类进一步驾驭海洋，促进海外交通贸易的进一步发展  。航海技术主要表现在对海洋综合知识的运用，以及航行技术方面有较大的提高上。”

刘傻子说:“明清时期，一更约以  60  里计  。一更时间内  ,  船舶在标准航速下所航行的里程  。以‘  更  9  用于航海，也是明代航海技术发展的一个标志  ,它与指南针结合，可以推算船位航速，令航行路线方向更为精确，明代‘  针  9  ‘  更  9  结合的航海方法  ,  已十分普遍  ,  反映了明代航海技术所具有的先进性。”

科普编辑程萍说，明人费信  《星槎胜览.占城图》  中云:“十二月，福建五虎门开洋，张十二帆，顺风十昼夜至占城国。”表明明人对季风规律的掌握与运用，已经十分得心应手。

编辑刘媛媛说，明人对海上风云气候  、海流潮汐的变化规律，也十分熟悉。《顺  风相送》  和  《指南证法》  中  ,  就记载了许多关于这方面的气象记录和歌诀  ,  说明了明人对航海天象的认识与重视  ,  如  《顺风相送》  中  “逐  月恶风法  ”  “定潮水消长时候  ”  “论四季电歌  ”  “四方电候歌  ”等。  按农历月日  ,  对海洋气象的风雨规律  ,  做了详尽的记述。

刘傻子教授说:“清朝前中期的航海技术，虽然没有很大创新，但对于海洋地理的重要性，还是具有充分的认识与总结。航海图的绘制，也有相当的水平。”

海洋爷爷高敏说，清陈伦炯  《海国闻见录》  中就有附图  6  幅  ,  这些图  ,  较前人的地  图更为详备  、精确  。陈氏  《海国闻见录》  中的  《天下沿海形势录》,  更对中国东北  、东南沿海的海洋地貌  、水文航运  ,  都做了详细的说明。这些，都具有重要海上指南价值。

科学博士王可还给同学们介绍  ,  在航海应用技术的发展过程中，基本上是后人继承前人的传统方式，  但也有一定程度的发展。指南针的应  用，普遍使用三针法，对航海天象观察  、航海地形水势都有系统的掌  握  。并且，开始以沙漏计时  。清前期沙漏的运用，说明了当时在吸收外国航海技术的基础上，也在不断提高航海工具的技术性能与技术水平。比起传统的焚烧更香，以及日月位置估算，时间更为精确。

刘傻子教授说，相形之下，清朝时期的航海技术，已开始落后于西方  。地球上的水域面积，占了三分之一，一个国家的兴盛，与航海事业密不可分。  世界上不少海洋国家  ,  都有自己的航海节或海洋日。华夏是世界第一  航运强国  ,  在其发展历程中  ,  始终将海洋视为国家繁荣与安全的根本，航运都发挥了极其重大的作用。为弘扬华夏民族的航海文化与爱国精神，每年的航海节，都要举行隆重的庆祝活动。


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