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第179章 我可太野蛮了


第179章我可太野蛮了

这其实也不能怪波西耶特。

俄罗斯帝国自有国情在此,当初帝国开始修铁路的时候,帝国没钱,所以只能和美国一样,将私人资本引入铁路系统,才有了帝国现在的铁路网。

波西耶特也想收回铁路的管理权。

可收回管理权是要花钱的。

帝国不给钱,拿啥收?

把脸伸过去让人打啊。

所有人都知道为什么铁路都是私人公司所有,这个问题要是没有人提出来,那么就稀里糊涂下去,还不知道要维持多少年。

现在既然乔治把这个问题提出来,那波西耶特作为交通大臣,就得解决这个问题。

“这个问题我们还需要研究分析。”波西耶特避重就轻,他要是有那个本事,西伯利亚大铁路也不至于拖到现在。

“还?那意思是已经研究分析过了,请问你们研究分析出什么结果了吗?”乔治对帝国的人浮于事早就很不满意了,好不容易有个主动送上门的,乔治那还不得抓住往死里打啊。

“尊贵的超级公爵,事情没有你想的那么简单。”波西耶特绝地反击,再让乔治自由发挥,那波西耶特差不多就该告老还乡了。

“符拉迪沃斯托克修筑铁路使用的是高丽工人,每个月薪水仅需要3个卢布,修建铁路的材料由符拉迪沃斯托克本地提供,甚至连工人的食物都是符拉迪沃斯托克本地提供的,这样成本就节约了一大块。”乔治为了省钱也是想尽办法,否则光是海参崴到伯力之间的铁路,就能让乔治破产。

“这帮帝国蛀虫,真该将它们统统绞死!”尼古拉难得如此凶狠,估计也是知道了太多内幕,受刺激太大。

这是一个庞大的工程,以乔治的财力,也无力承担。

之所以要两年,绝大部分责任在乌拉尔机械厂。

“乔治,你的铁路,每公里的成本是多少?”亚三直接把铁路说成是乔治的,波西耶特顿时脸色灰白。

和圣彼得堡相比,仅工人薪水,就少了60%左右。

从车里雅宾斯克到海参崴大约7000公里,也就是说,平均每公里铁路的成本,大概在5万卢布左右。

“你的铁路真的2万卢布一公里吗?”尼古拉对乔治的费用表示怀疑。

“够了——”沙皇看都没看波西耶特:“——乔治,你继续。”

我跟你解释得着么,你特么不配!

“这——不太合适吧?”彼得感觉乔治的回复太粗鲁,不符合乔治的身份。

“我不是什么都没做,我的工作忙得很,一年有半年都在各地视察工作——”波西耶特努力辩解。

如果乌拉尔机械厂能及时提供设备,那就可以为海参崴争取到更多时间。

当然现在成本低,也是因为地形比较平缓,并不复杂。

橡园现在只剩下雇农看家,达莉亚和库克列夫他们都去了海参崴,橡园已经没什么值得乔治牵挂的了。

乔治还想多活几年呢。

“你的钢铁厂,好像只用了一年就投产?”亚三对符拉迪沃斯托克的好奇越来越多。

亚三看内务部经济司司长阿巴扎,阿巴扎眉头紧皱,不太理解乔治是怎么做到的。

“做不到,符拉迪沃斯托克的钢产量不足,无法为整个西伯利亚大铁路提供钢轨——”乔治接下来的话,想想还是没说。

“每公里大概2万卢布左右。”乔治实话实说,并没有虚报,反正帝国也不给报销。

尼古拉都不敢想象亚二改革前,俄罗斯帝国是什么样。

除非杀个人头滚滚。

否则根本用不完这么多。

如果乔治的数据是真实的,那么沙皇真的要审查一下,圣彼得堡这边的官员财产了。

乔治这短短几句话,展开了能写好几本书。

“你胡说!”波西耶特大汗淋漓。

阿巴扎是亚二时代的财政大臣,主持了俄罗斯帝国关于西伯利亚大铁路的第一次考察工作。

事实上,俄罗斯为修建西伯利亚大铁路,前后投资共计14.55亿卢布,仅中东铁路就花了4亿多卢布。

尼古拉还是可以期待一下的。

“和你的工厂相比,帝国工厂慢的像蜗牛。”尼古拉满脸愁容,终于理解亚二为什么要改革。

每个月三个卢布,每年仅需36卢布而已。

就算乔治也没办法在不伤筋动骨的前提下,改变俄罗斯的现状。

如果阿巴扎知道,乔治的两万卢布,还包括了投资钢铁厂的费用,那么阿巴扎会更惊讶。

海参崴到伯力,直线距离650公里,铁路全长733公里。

这只是预算。

帝国想把乔治修的铁路收归国有,很简单,拿钱来啊。

乔治的回复措辞严厉。

如果只是海参崴和伯力之间的铁路也就罢了。

“是啊,你所谓的视察工作,只视察火车站的盥洗室,如果盥洗室很干净,那其他地方就没必要视察了是吗?”乔治把波西耶特扒个一干二净。

亚三是指望不上了。

在担任财政大臣期间,阿巴扎坚持推动铁路国有化,可惜还没开始实施,亚二就遇刺,阿巴扎遂不再担任财政大臣。

亚三叹气,不再提问,挥挥手让乔治自便。

真不知道日本击败清帝国,赢得甲午清日战争之后,乔治能变本加厉到什么程度。

乔治短期规划只是海参崴和伯力、尤里耶夫之间的铁路。

区区几个贪官污吏而已,沙皇能下得了这个手?

庙街就算了,短时间内根本没能力把铁路修到庙街,也没有多大意义,庙街和海参崴之间,完全可以通过海路运输。

米哈伊尔给乔治发电报,海参崴从日本非法雇佣劳工的事终于东窗事发,日本政府给海参崴发电报,要求海参崴做出合理解释。

“知道日本人在私下里,是怎么称呼我们俄罗斯人的吗?”乔治对日本的态度从来没变过。

所以阿巴扎是真不知道乔治是怎么做到的。

离开加特契那宫,乔治直接回橡团。

否则成本将会大大增加。

“两年。”乔治提起这事就生气。

有些话不能说,要是把御前大臣们干的那些个破事儿全部都抖搂出来,今天就不是有人要辞职了,恐怕接下来这段时间,整个圣彼得堡都会人头滚滚。

海参崴就算人工便宜,材料也便宜,可是也不至于和圣彼得堡这边差出一倍多的程度。

乔治不说话。

帝国连刺客都不舍得绞死。

现在乔治对日本的敌意就如此明显。

俄罗斯帝国关于西伯利亚大铁路已经进行了很多次讨论,最近一次的财政预算中,如果要修建西伯利亚大铁路,那么最少需要3.5亿卢布。

尼古拉和乔治一起离开。

这都已经是亚二改革之后的成果了。

“暂时没问题,并不是一次性支出。”乔治确实也担心。

乔治深表怀疑。

乔治自己花钱修的铁路,可不就是乔治自己的嘛。

“这样确实能节约不少成本。”阿巴扎认可,圣彼得堡的人工确实是很贵。

“你的意思是我很单纯呗——”乔治冷笑,这事吧,他其实也不复杂:“——单纯的我,已经在符拉迪沃斯托克开始修建铁路了——伱倒是考虑周到,谋定而后动,所以到现在还在考虑,什么都没做。”

“乔治,如果让你来修西伯利亚大铁路,你能否做到2万卢布一公里?”亚三充满期待,乔治要是敢接,亚三现在就可以拍板。

从莫斯科到车里雅宾斯克,铁路已经修通,可以利用现有铁路线,不需要重复修筑。

众所周知,帝国在预算和实施之间,存在着巨大差距,到时候就需要帝国不断追加投资。

材料自产,肯定比外购更便宜,毕竟往来账目都是清晰的,很难做手脚。

“我刚才说到哪儿了?哦,是准备工作——符拉迪沃斯托克从去年就开始准备钢轨和枕木,铁路是沿河修建的,先用船只将钢轨和枕木运到最近的地方,然后再送到工地上——符团派出工兵进行爆破工作,为修建铁路扫清障碍——符拉迪沃斯托克机械厂设计了一种新式铁桥,先将铁桥需要的零部件在工厂进行预装,这样就节省了现场组装所需要的时间——总之,我们尽量将需要的工作做在前面,这样就节约了施工所需要的时间。”

“其实都用不完2万,毕竟我那边所有原料都是自己生产,只有工人是从国外雇佣。”乔治对尼古拉不隐瞒。

在乔治的计划中,乔治还要用铁路将海参崴、伯力、尤里耶夫、以及庙街连接起来。

“一公里两万卢布也够贵了,你的钱还够吗?”尼古拉担心乔治的财政状况。

不过这事儿吧,想想也不太可能。

解释?

俄罗斯现在的问题,不是某一个人造成的,可以说所有人都有责任。

乔治将建设钢铁厂的费用平摊到这733公里的成本中,每公里才需要2万卢布。

彼得摇头,他和绝大部分俄罗斯人一样,根本就没有把日本放在心上。

人类会关心蚂蚁的态度吗?

根本不会。

“日本人私下里,将我们俄罗斯人称为野蛮人,所以我就野蛮给他们看。”乔治很喜欢“野蛮人”这个名词,有了这个名义,乔治的很多行为就可以解释了。


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